320d クリーンエネルギー補助金 もらえず・・・

BMWのホームページをみると、320dはクリーンエネルギーの
補助金対象となり、最大９万円の補助を受けられるという
触れ込みであった。

この記事があり、かつ、2013年度も延長がきまったので、
てっきり、私は、320dも補助金が受け取ることが出来ると
思っていたのだが・・・

補助金申請のホームページをみると、なぜか３シリーズの
ディーゼルエンジンは、対象になっていない。


『一般社団法人　次世代自動車振興センター』


とは、一体何者なのか？　また、なぜ対象外になるのか？


疑問は多くわき起こるが、なぜ320dが対象外なのかが
一切、わからない。法律をみてもわからない。

なので、とりあえず申請をしてみた。

で・・・・・　結果は、却下。


なぜか、３２０ｄは対象外ということで、この一言に尽きるらしい。
理由は、何故かは聞いていない。

でも、次世代自動車を広げるんだったら、BMW320dも
対象にしてもいいと思うんだけどな。

もしくは、BMWの営業努力が足りないのか。。。
９万円、意外と大きな金額なのだが・・・

結局、国はクリーンディーゼルを推進するつもりは
ないのだろうか？？？

レーン・ディパーチャー・ウォーニング BMW イノベーションパッケージ

BMW 320d の イノベーションパッケージ

レーン・ディパーチャー・ウォーニングは、車が車線から
外れると、ハンドルを震えさせて、レーンから逸脱して
いることを知らせる仕組み。


この機能は、うるさいと思う人も中にはいるかもしれないが、
私にとっては、非常に有益な走行情報をハンドルを通して
得ることが出来る機能である。

簡単に言うと、良くセンターラインを踏むと、『ガタガタ』と
わざと踏んだことを知らせるために、センターラインに
細工をしてある道路がある。

この道路のセンターラインを踏んだかの如く、ハンドルに
『ガタガタ』というか『ブルブル』と振動を伝えるのが、
このレーンデパーチャーウォーニングの機能だ。

すべての道路が、このような『ガタガタ』となるような塗装を
施しているわけではない。

でも、この機能をONにしていると、一定速度以上で、
逸脱すると、ガタガタと教えてくれる。

この機能の便利さは、自分の車が多少でもどちらかに
寄っていることを客観的に振動で教えてくれる。

普通の運転で、多少左右に偏っていても、即危険には
ならず、目視で位置修正を行うが、この反応を振動を
とおして、脳に危険を呼び掛け、ハンドル修正を行わ
せることができる。

目視よりも、センサーでの正確な情報なので、曖昧さがない。
もう少し大丈夫とか、そういう曖昧さがないのだ。

一番、役に立ったのは、夜の外灯が少ない高速で、
豪雨での運転時だった。　普通だったら、かなり車速を
落とすところだが、目視以外のセンサーの目もあるので、
車線逸脱が容易にわかる。


これに、頼ってはいけないが、あるのとないのでは、
結構、違う気がした。

レーン・チェンジ・ウォーニング BMW イノベーションパッケージ

BMW 320d の イノベーションパッケージ

レーン・チェンジ・ウォーニングとは、後方から来る車が
死角に入って見えない場合、ドアミラーについている
△のインジケータが反応して点滅する仕組み。


この機能、別に、普段、車を運転している人にとっては、
あまり、使わない機能だと思う。


私も、後方の車を確認するのに、ミラーを使うし、
これまでも、死角だから・・・　と危ない目にあった
こともなかった。

多分、みんなこんな感じだと思う。

ただ、この機能は、単純に死角の危険性を知らせるという
ことよりも、普段の運転の中で、ミラーを凝視することなく
ランプがついていることを頭が認識することで、単純に

　ランプ点灯　=　要注意

という思考回路を作り上げることができることに、
メリットがあるんだと思う。

なので、普段、普通に運転している人の注意力を、
より軽減させて、簡易的に理解させることができるという
付加価値をもたらす機構だとおもう。

このランプ点灯ということを、助手席の妻や子供に意味を
教えると、ドライバ以外でも、簡単に後方確認ができるので、
車線変更などの際に、

　　「車がきているよ」


とか助言をいただくことができる。
（ミラーでの確認は、助手席からだと角度の問題でしづらい）

意外と、単純な機能ではあるものの、この機能を利用したことで、

　　「ミラーを見た気になって、実は見てない」

なんてことが、今まであったかも・・・と思うようになりました。


なくても、安全上問題ない機能だけれども、

あると、今までの安全に対する意識改革（意識変化）が
できるかな・・・と思います。

覚書

洗車　４回目
給油も　４回目

軽井沢へのドライブ

軽井沢に、ちょっと避暑を兼ねてドライブをしてきました。

でも、残念ながら、翌日は大雨。

ただ、BMW 320dの運転という意味では、楽しめました。

やはり、アクティブクルーズコントロールは最高！


こんなに、楽だとは、思いませんでした。
たらたらとした、首都高の渋滞は、急に進んだと思えば、
急にとまったりします。


なので、前を注視し、アクセルとブレーキを常に
意識しないといけないのですが、アクティブクルーズ
コントロールだと、完全に前の車を追随します。


なので、少し目を離しても（離しちゃいけないけど）大丈夫。
この安心感が、たまらなく、疲れからときはなします。


多分、経験しないとわからないと思う。

車は、アクセルで走っているのではなくて、
電子機器なんだと思わせる瞬間です。

あと、前の車を追従するだけなので、追い抜き、追い越しなどの
イライラからも解放されました。

後ろから、あおられたとしても、
こっちは「前が詰まっているんだよ・・・」って思うだけだし、

一定速度で巡航しているので、上り坂、下り坂意識する必要ないし。


イライラから解放されて、よりドライブが楽しくなりました。

１カ月（週末ドライブ）で、約1500Kmを超えました。
いままで、こんな事はなかったかも。。。

覚え書き

洗車 二回目

先日、洗車したのに、一瞬の天気雨。
その結果。再度、洗うはめに…


今日は、洗車をするために、仕事を早く切り上げました。

ヘッドアップ・ディスプレイ

ヘッドアップ・ディスプレイも、先端的な感じがして、
ずーっと気になっていた。

これからは、車もコンピューターで支援され、安全に
運転していく技術をどんどん取り込む必要がある
のではないかな、と思っていた。

人によっては、フロントグラスに文字が映し出されるので、
うるさいと感じる人もいるけれども、私は使えるなら
使った方が良いと思う。


今回、320dのイノベーションパッケージを付けたが、
実際にヘッドアップディスプレイをつけて感じたのは、
視線移動の少なさである。

ヘッドアップディスプレイには、

　・　車両速度　（自社速度）
　・　ナビ案内　（曲がる交差点などの指示）
　・　アクティブクルーズコントロールの情報
　・　オーディオ操作など

が表示される。

実際に文字にしてみると、そんなに便利か？と思うが、
実際に運転してみると、視線移動が非常に少ない。

具体的には、スピードメーターなどの計器類を見る
頻度がかなり減ったのと、ナビ画面を見る時間が
かなり少なくなった。

ほぼほぼ、ヘッドアップディスプレイの情報だけで
（それも簡易的な情報だけで）運転が可能。

車を乗り換えて、新しいナビやスピードメータなどの
計器類の印象があまり、なくなってしまった位だ。

ヘッドアップディスプレイは、もともと、戦闘機で
視界喪失を防ぐために開発されたもので、今も
使われているんだから、車で使って安全を確保
できるのは、しごく当然。

こういうのが、全車的に標準搭載になったら
安全度も増すのだろうに・・・

覚え書き

・初洗車
・給油二回目 15KM/L
・約600KM 走行

アクティブ・クルーズ・コントロール その２

前回、アクティブクルーズコントロールが、楽ちんと書いた。

でも、楽だけじゃなくて、私は、「安全」だとも思った。


高速道では、前の車との車間距離をとるのに、

『イライラ』することがある。（少なくとも私にはあった）

（行動パターン）
　・前の車が遅くて、自車速度を落とす。
　・遅いから、前の車を抜いて走ると、速度がそれなりに
　　上がるので、捕まったらいけないと、速度をもどす。

これらの繰り返しが、運転中ずーっと続き、イライラや
意外と神経を使うのだけれども、アクティブ・クルーズ
コントロールにしたら、一気に解消した。

具体的には、高速で120km/h　にクルーズコントロールをセット。
前の車が、80km/hで運転していれば、適度な車間距離を
とって、80kmで追従。勿論、前の車が、車の混雑（渋滞）で
速度を落とせば、自車も速度を落とすし、流れに乗って
100kmになれば、100km出そうとする。勿論、前の車が
いなくなれば、設定速度の120Km/hまで加速する。

この時の加速も、「俺は進むぞ」ってな感じで、車が勝手に加速。
当然、320d の トルクが太い力強い加速。

なので、当然アクセルは踏まないけれども、勝手に車が、
自分に変わって力強くアクセルを踏んでくれている感じ。

もっというならば、手綱を握ってサラブレッドに跨って
いる感じに近い。勝手に進む車の加速が、今までに
味わったことがない。（自分でアクセルを踏んで操作
することはあるが、踏まずに加速は初体験）



また、混んでいるから120Km/hの速度は・・・
って思うときは、左手で、カチカチと押せば、
簡単に設定速度を100Km/hに変更可能。
車も自然と減速してくれる。

いわば、アクセル操作とブレーキ操作を
左手親指一本でやっているようなもの。便利。

安全面では、

　・車間距離が一定
　・前の車が速度を落とせば、自社速度も自動に落ちる
　・前の車が止まれば、自車も止まる

なので、うっかり、よそ見をしていても、ブレーキ操作は
車が勝手にやってくれるということ。

よく、渋滞中の追突事故とか、低速度の事故があるが、
これを使っている限りは、止まるので安全だと思う。

車間距離も、目視するよりも、センサーの方が正確。
オーディオ操作をしていて、ぶつかるということもない。


これだけ、便利＆安全なのに、これをBMWが声高に
言わないのは、やはり、「運転補助」の役割であり、
「オートクルーズ」という過信を生まないようにするため
なのかなぁーと思った。


勿論、前の車が急に止まれば、ブレーキ補助はして
止まろうとしてくれるものの、自分でブレーキを踏ま
ないとぶつかりそうになるし、信号待ちをしている
車が遠くで停車しても、追従していない状態だと
前の車を検知し、人間のように、信号待ちの
車の後ろに止めるようなことはしない。


でも、追従をしている場合は、自然と止まる。


当然、安全は自己責任で、コントロールが必要だが、
この機能は、非常にいい機能だ。

アクティブ・クルーズ・コントロール その１

もう、２０年前になるけれども、アメリカではじめて

クルーズコントロールの付いた車を運転。

Los Angeles　から　Las Vegas　の何もない一本道を
クルーズコントロールで、速度を一定にして運転して

　　　「あー。なんて、便利なんだろう。。。」

って、思って以来、クルーズコントロールに憧れていた。


でも、日本はせまいし、一本道はないし、高速は
いいだろうけれども、そんな長距離走らないし・・・
って、思ってあきらめていた。


320dを買おうと決心。　イノベーションパッケージには、
あの時ほしかった、クルーズコントロールではなく、
一段上の、アクティブクルーズコントールが付いていた。

もう、その時点で、即決。

でも、その時点で、WEBをみても、アクティブクルーズ
コントロールの良さやヘッドアップディスプレイの良さが、
あまり、書かれていなかったので、ここに感想を記載。

まず、アクティブクルーズコントロールとは、

　・ 前車が速度を落とすと、それに追従して速度を落とす
　・ 車間距離は、一定間隔（４段階）を正確に保ってくれる
　・ 前の車が止まると追従して止まる
　・ 前の車が、停車後、再び走り出すと、アイドリング
　　ストップしていたエンジンが自動的に再開する。
　　→ その後、再度、追従するには、レジュームボタンを
　　　　押すと、前の車を追従する

　・ 速度は、30Km/h からセット可能
　・ 速度変更は、ハンドルのところにあるスイッチで、
　　簡単に調整が可能。（長押し10km/h、通常 1km/h単位）

こんな機能を持っている。

ただ、購入前は、クルーズコントロールの印象が強かった
ので、30Km以上のときに、ボタンを押して、一定速度を
保つことって、高速では使えるけど、一般道では使わない
もんだなぁーって、勝手に思っていた。

でも、実際は、信号待ちで車が停車。
前の車が走り出したとき（アイドリングを再開）に、
レジュームボタンを押すと、前の車に追従。

この時、当然ながら、30Km以下でも、きちんと追従し
前の車が止まれば、止まる。

この機能、ほぼ、オートクルーズと言っても過言ではない。
ハンドルは、車線逸脱警告システムがついており、
一定速度で、車が車線からはみ出ると、ハンドルが震える。

車間距離も、速度によって、つめたりするので、あたりまえだけど、
停車時には、普通に前の車の後ろに止まる。

でも、BMWのホームページには、このような話は、書かれて
いないし、ブログでも、この機能を褒める記載はあまり書かれ
ていない。

駆け抜ける喜びを楽しみたい人にとっては、アクティブクルーズ
コントロールなんて、邪道って思うのかもしれない。

ただ、私のような普通の人にとっては、いい機能だ。
何せ、非常に楽ちんなのだから。。。

ドライブ - 東京 → 箱根 （大涌谷・彫刻の森美術館）

夏休み。
子供をどこかに連れて行かなければ・・・

ということで・・・・

というよりも、BMW 320d の走りを楽しみたいということで、

箱根にドライブしてきました。


多分、８年ぶり位の大涌谷。やっぱり、景色がよかったー。　

日本人もいたけれども、海外からの観光客（韓国・中国・・・）が
意外と多くて、びっくりでした。やっぱり、富士山のおかげかな？