アクティブ・クルーズ・コントロール その２

前回、アクティブクルーズコントロールが、楽ちんと書いた。

でも、楽だけじゃなくて、私は、「安全」だとも思った。


高速道では、前の車との車間距離をとるのに、

『イライラ』することがある。（少なくとも私にはあった）

（行動パターン）
　・前の車が遅くて、自車速度を落とす。
　・遅いから、前の車を抜いて走ると、速度がそれなりに
　　上がるので、捕まったらいけないと、速度をもどす。

これらの繰り返しが、運転中ずーっと続き、イライラや
意外と神経を使うのだけれども、アクティブ・クルーズ
コントロールにしたら、一気に解消した。

具体的には、高速で120km/h　にクルーズコントロールをセット。
前の車が、80km/hで運転していれば、適度な車間距離を
とって、80kmで追従。勿論、前の車が、車の混雑（渋滞）で
速度を落とせば、自車も速度を落とすし、流れに乗って
100kmになれば、100km出そうとする。勿論、前の車が
いなくなれば、設定速度の120Km/hまで加速する。

この時の加速も、「俺は進むぞ」ってな感じで、車が勝手に加速。
当然、320d の トルクが太い力強い加速。

なので、当然アクセルは踏まないけれども、勝手に車が、
自分に変わって力強くアクセルを踏んでくれている感じ。

もっというならば、手綱を握ってサラブレッドに跨って
いる感じに近い。勝手に進む車の加速が、今までに
味わったことがない。（自分でアクセルを踏んで操作
することはあるが、踏まずに加速は初体験）



また、混んでいるから120Km/hの速度は・・・
って思うときは、左手で、カチカチと押せば、
簡単に設定速度を100Km/hに変更可能。
車も自然と減速してくれる。

いわば、アクセル操作とブレーキ操作を
左手親指一本でやっているようなもの。便利。

安全面では、

　・車間距離が一定
　・前の車が速度を落とせば、自社速度も自動に落ちる
　・前の車が止まれば、自車も止まる

なので、うっかり、よそ見をしていても、ブレーキ操作は
車が勝手にやってくれるということ。

よく、渋滞中の追突事故とか、低速度の事故があるが、
これを使っている限りは、止まるので安全だと思う。

車間距離も、目視するよりも、センサーの方が正確。
オーディオ操作をしていて、ぶつかるということもない。


これだけ、便利＆安全なのに、これをBMWが声高に
言わないのは、やはり、「運転補助」の役割であり、
「オートクルーズ」という過信を生まないようにするため
なのかなぁーと思った。


勿論、前の車が急に止まれば、ブレーキ補助はして
止まろうとしてくれるものの、自分でブレーキを踏ま
ないとぶつかりそうになるし、信号待ちをしている
車が遠くで停車しても、追従していない状態だと
前の車を検知し、人間のように、信号待ちの
車の後ろに止めるようなことはしない。


でも、追従をしている場合は、自然と止まる。


当然、安全は自己責任で、コントロールが必要だが、
この機能は、非常にいい機能だ。