アクティブ・クルーズ・コントロール その１

もう、２０年前になるけれども、アメリカではじめて

クルーズコントロールの付いた車を運転。

Los Angeles　から　Las Vegas　の何もない一本道を
クルーズコントロールで、速度を一定にして運転して

　　　「あー。なんて、便利なんだろう。。。」

って、思って以来、クルーズコントロールに憧れていた。


でも、日本はせまいし、一本道はないし、高速は
いいだろうけれども、そんな長距離走らないし・・・
って、思ってあきらめていた。


320dを買おうと決心。　イノベーションパッケージには、
あの時ほしかった、クルーズコントロールではなく、
一段上の、アクティブクルーズコントールが付いていた。

もう、その時点で、即決。

でも、その時点で、WEBをみても、アクティブクルーズ
コントロールの良さやヘッドアップディスプレイの良さが、
あまり、書かれていなかったので、ここに感想を記載。

まず、アクティブクルーズコントロールとは、

　・ 前車が速度を落とすと、それに追従して速度を落とす
　・ 車間距離は、一定間隔（４段階）を正確に保ってくれる
　・ 前の車が止まると追従して止まる
　・ 前の車が、停車後、再び走り出すと、アイドリング
　　ストップしていたエンジンが自動的に再開する。
　　→ その後、再度、追従するには、レジュームボタンを
　　　　押すと、前の車を追従する

　・ 速度は、30Km/h からセット可能
　・ 速度変更は、ハンドルのところにあるスイッチで、
　　簡単に調整が可能。（長押し10km/h、通常 1km/h単位）

こんな機能を持っている。

ただ、購入前は、クルーズコントロールの印象が強かった
ので、30Km以上のときに、ボタンを押して、一定速度を
保つことって、高速では使えるけど、一般道では使わない
もんだなぁーって、勝手に思っていた。

でも、実際は、信号待ちで車が停車。
前の車が走り出したとき（アイドリングを再開）に、
レジュームボタンを押すと、前の車に追従。

この時、当然ながら、30Km以下でも、きちんと追従し
前の車が止まれば、止まる。

この機能、ほぼ、オートクルーズと言っても過言ではない。
ハンドルは、車線逸脱警告システムがついており、
一定速度で、車が車線からはみ出ると、ハンドルが震える。

車間距離も、速度によって、つめたりするので、あたりまえだけど、
停車時には、普通に前の車の後ろに止まる。

でも、BMWのホームページには、このような話は、書かれて
いないし、ブログでも、この機能を褒める記載はあまり書かれ
ていない。

駆け抜ける喜びを楽しみたい人にとっては、アクティブクルーズ
コントロールなんて、邪道って思うのかもしれない。

ただ、私のような普通の人にとっては、いい機能だ。
何せ、非常に楽ちんなのだから。。。